Mi 50cc

Hola gente aca les dejo una foto de mi ciclomotor, es un Fire 50cc
la compre deterioradad y de a poco la fui armando.
Espero que les guste abrazo!!

Despicie del motor(zanella 50cc)

El motor Zanella es de los motores mas simples que se construyen en la actualidad
Prueba de esto es que solo tiene tres piezas en movimiento ( Cigueñal, Biela, y Piston )el cilindro tiene tres agujeros llamados "LUMBRERAS" La mezcla nafta-aire ingresa al carter por medio de la lumbrera de Admision
Desde ahi es dirigida a la parte superior del piston por medio de la lumbrera de Transferencia,para luego ser expulsada por medio de la lumbrera de escape
Mientras en la parte superior del piston se comprime y detona la mezcla por medio de la bujia en la parte de abajo del piston ejerce un vacio que "chupa" la mezcla de Nafta y aire desde el carburador hacia el carter del motor
Todo esto ocurre durante la primer 1/2 vuelta del cigьeсal
Note el detalle: el "Flaper" es un dispositivo que permite el ingeso de mezcla hacia el carter,pero no permite su salida.
En la segunda 1/2 vuelta del Cigueñal, luego de la explosion, el piston baja violentamente, descubriendo el agujero de la lumbrera de escape,
lo que provoca la salida de los gases hacia el caсo de escape ;
casi al mismo tiempo, se destapa el agujero de la lumbrera de transferencia,
lo que provoca el ingreso de mezcla fresca hacia la parte superior del piston.
El motor Zanella puede ser puesto en marcha al reves, o sea en sentido de giro inverso al normal


Funcionamiento del encendido

Funcion del encendido en el motor:
El encendido se encarga de generar una chipa en la bujia, cuando el piston alcanza su punto muerto superior ( P.M.S. ), provocando la combustion instantanea de la mezcla y generando un impulso del piston hacia abajo; lo que impulsa a la biela y esta al cigueñal, provocando el giro del cigueñal

Avance del encendido:
unos renglones arriba dijimos que la chispa se producia en el punto muerto superior, pero en la practica esto no ocurre asi:
Para aprovechar mejor la mezcla y producir una combustion mas completa, es necesario que la chispa se produzca una fraccion de segundo antes de que el piston llegue al PMS.; a esto se lo denomina "Avance del encendido".
Cuando la chispa ocurre justo en el pms, se dice que el encendido esta "atrasado"; en cambio, si la chispa ocurre antes del PMS, entonces esta "adelantado" con respecto al PMS
El encendido se adelanta moviendo la plaqueta que sostiene la bobina de baja y la de luces en el sentido de rotacion del motor, y se atrasa moviendola en sentido inverso.

FICHA TECNICA ZANELLA NEW FIRE

New fire, es un ciclomotor con diseño clásico, fácil de manejar, para movilizarse
ágilmente dentro del ámbito urbano con gran libertad.

Motor
Monomarcha 2T


Tipo
Monocilíndrico 2t


Cilindrada
49,6 cc / 70,3 cc

Refrigeración
Por aire natural

Tipo de Embrague
Automático


Cantidad de Marchas
Monomarcha


Potencia (HP)
3,5hp / 5,5hp


Tipo de Arranque
Por patada



Chasis
Largo Total
1685 mm


Ancho Total
690 mm


Alto Total
1050 mm


Distancia del Suelo
130 mm


Capacidad de Carga
120 kg


Peso Vacío
57 kg / 52 kg
75 kg

Capacidad de Combustible
3,5 lt


Rodado Delantero
2 1/4 - 16”


Rodado Trasero
2 1/4 - 16”


Tipo de Llantas
Aleación de aluminio


Freno Delantero
Tambor


Freno Trasero
Tambor
Tambor

Suspensión Delantera
Horquilla telesc. mecánica


Suspensión Trasera
Doble amort. mecánico hidr


Consumo
1,6 lts/100 km-


Velocidad Máxima
62 km/h

Modelos de ciclomotores Zanella

Zanella Sol





Zanella New Fire




Zanella Fire




Zanella Due



Zanella v3




Zanella v1

Historia de la marca

Zanella Hermanos nace en 1941 como un taller metalúrgico fundado por Juan y Santiago Zanella, Ariodante Marcer y Mario De Láser.dd

A finales de la década del 50 ya se fabricaban piezas del incipiente mercado de motos y las primeras unidades de 50 a 200 centímetros cúbicos. La primera motocicleta fue fabricada en 1957 con un diseño desarrollado en Italia.

La primera fábrica de motocicletas se estableció en Caseros, Gran Buenos Aires, donde 80% de los componentes son manufacturados.

Durante la década del 70 Zanella lanza al mercado sus modelos 125, 175 y 180cc, como el Sapucai, Surumpio, Andina, etc., los que tuvieron una gran aceptación, marcando la historia del motociclismo Argentino. Dichas motos fueron, y son, reconocidas por su durabilidad, debida en gran parte a la excelente calidad de los materiales que se utilizaban.

En el año 1987 comienza a exportar a diversos países como Brasil, Chile, Uruguay, Cuba, Estados Unidos y países del continente Africano, aunque existen evidencias de exportaciones esporádicas a los Estados Unidos a finales de la década del 60'.

En 1990 se funda Argentron S.A., en sociedad con el grupo Merloni de Italia, líder europeo en la fabricación de artículos electrodomésticos. Juntos comienzan a producir y comercializar productos de la línea blanca con la marca ARISTÓN-ZANELLA.

A pertir de la década del 90´, el mercado argentino de Zanella se encuentra en jaque debido a la apertura de las importaciones. Su último modelo fue el RZA, cuyas características técnicas eran impresionantes para una moto nacional, como un motor refrigerado por agua, y una suspensión trasera monobrazo. A pesar de ello su precio era elevado en comparación a otras motos importadas, por lo que fue recibido tibiamente por el público. El RZA marcó el fin de la producción nacional de motocicletas de baja cilindrada. A partir de ese momento, Zanella se dedicó exclusimavente a la producción de ciclomotores.

En el 2003 Zanella, genera nuevos proyectos internacionales para la importación de motocicletas de mayor cilindrada, para lo que crea acuerdos de cooperación con empresas asiáticas.

El mercado argentino es captado nuevamente, debido al bajo precio de las motocicletas importadas. Esto permite un importante aumento de ventas y un nuevo posicionamiento de la marca.